El gremio de Dragado y Balizamiento le envió una carta documento a José Beni, interventor de la Administración General de Puertos, reclamando que cumpla con los plazos de la licitación de la Hidrovía.
“Los trabajadores de nuestro colectivo tenemos honda preocupación porque en el proceso licitatorio que debe concluirse en tiempo y forma según los términos indicados por el señor Presidente de la Nación se vienen sucediendo interrupciones por cuestiones administrativas que lo único que harán es perjudicar el servicio a prestar en la Hidrovía y que en paralelo traen incertidumbre e inestabilidad a los trabajadores de la flota y talleres”, indica el documento.
Las demoras en el proceso se deben en parte a objeciones que hicieron algunos de los participantes de la licitación, que fue preadjudicada a la belga Jan de Nul, que ya venía operando la vía desde 1995 antes de que el Gobierno decidiera tomarla bajo su control.
Alberto Fernández retomó el manejo de la Hidrovía –que era operada por un consorcio formado por Jan de Nul y la local Emepa- y le pidió a la Administración General de Puertos (AGP) que armara una licitación “corta”, cuyo contrato concluirá en septiembre de 2022, para manejar el dragado y el balizamiento por separado.
En paralelo, el Gobierno creó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable para que prepare el concurso internacional a largo plazo que administrará los trabajos de mantenimiento, dragado y balizamiento del canal a partir de septiembre de 2022 y por un periodo que se estima en 15 años.
El gremio ahora le pide a AGP que “garantice el cumplimiento de los plazos y asegure el encuadramiento sindical y la continuidad laboral” de los trabajadores.
En la nota, firmada por Mario Hugo Godoy, secretario del sindicato, el gremio sale a defender a Jan de Nul. “A todas luces es natural que en la disputa empresarial cada sector puje por ganar la licitación: sin embargo no se puede desconocer la capacidad técnica de quienes han venido operando la vía navegable por 25 años”, sostiene.
Godoy destaca las capacitaciones que recibieron por parte de la firma belga y recuerda que por el Decreto 427/21 los trabajadores mantendrán las fuentes de trabajo.
La firma que había presentado una queja contra la licitación es Dredging, que le envió una carta al ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y publicó una solicitada para quejarse por haber sido descalificada del proceso de licitación de la Hidrovía.
Dredging, conformada por la belga Dredging International, la compañía china CCCC Shanghai Dredging y la argentina Servimagnus, fue descalificada por “falta de idoneidad técnica” por la comisión de Preadjudicación y la AGP. “La AGP llega a la conclusión de que un consorcio del que participan en un 90% dos de los cinco mayores contratistas de dragado del mundo carece de experiencia técnica para este proyecto”, planteó la firma.
Además de Jan de Nul y de Dredging también se habían presentado a la licitación Emepa, de Gabriel Romero, asociada con la danesa Rodhe Nielsen, y la holandesa Boskalis.
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