Hoy con paradero desconocido, el Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen de 1939 es, por su desarrollo mecánico, una de las grandes creaciones de la marca alemana y de la industria de aquella época. Pero el oscuro pasado la condenó al ostracismo. El “Súper Mercedes”, como se lo conoce, fue la limusina personal de Adolf Hitler, el vehículo que solía utilizar para movilizarse en las nefastas manifestaciones de poder que organizaba la Alemania nazi.
Una de las últimas informaciones oficiales del 770K data de 2018, cuando el vehículo fue subastado en Arizona por la empresa Worldwide Auctioneers, que en su momento anunció que iba a destinar un 10% del precio total a la enseñanza sobre el horror del Holocausto.
Fotografía cedida por la firma Worldwide Auctioners en ocasión de la subasta de 2018.
Por entonces se estimaba que su precio podía alcanzar los 10 millones de dólares, pero no encontró comprador al no superarse el precio mínimo de puja, según informó la propia firma. Trascendió que se las ofertas no lograron sobrepasar los 7 millones.
Una polémica vuelve a poner al 770K en escena, esta vez en Australia, donde un empresario multimillonario y político fue señalado como el nuevo comprador del Mercedes-Benz personal del Führer.
El Mercedes-Benz 770K llegaba a los 230 caballos.
Según el portal australiano The Courier Mail, Clive Palmer, ex miembro del parlamento de ese país, supuestamente compró el auto de Hitler a un multimillonario ruso desconocido. El empresario salió a negarlo de inmediato, aunque a partir de las fuertes versiones la ministra del Interior, Karen Andrews, lo intimó a que explique la situación ante la ley.
Palmer, por su parte, anunció que iniciará acciones legales contra la funcionaria por difamar “noticias falsas”. El magnate, según informó en agosto pasado la revista Forbes, tiene una fortuna calculada en 3.800 millones de dólares.
Adolf Hitler en el Mercedes-Benz en uno de sus habituales paseos en medio de multitudes.
“Si una persona contraviene nuestro régimen de sanciones, habrá graves consecuencias según la ley australiana. La conclusión es: nadie recibe un trato especial y las reglas se aplican a todos”, dijo la funcionaria. “El gobierno condena absolutamente cualquier glorificación de la historia nazi y la actividad extremista neonazi en Australia”, agregó.
Palmer tiene acostumbrado a los australianos a sus excentricidades. En 2013, por ejemplo, anunció la puesta en marcha de un proyecto para construir un Titanic II, réplica del transatlántico que se hundió en el Atlántico Norte en 1912 durante su viaje bautismal entre Londres y Nueva York. Finalmente, la empresa que creó para la fabricación del barco cerró y el plan pasó a manos de capitales chinos.
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Si bien estaba blindado, era descapotable para que Hitler saludara a las masas.
Frente a las acusaciones de comprar un auto manchado por el genocidio nazi, Palmer debió salir al cruce de una ola de indignación en su país: “Todos estos políticos de carrera han sido absorbidos por periodistas incompetentes que informan noticias falsas. No he comprado un coche que perteneciera a Adolf Hitler”, digo el magnate minero.
El Mercedes 770K, una obra de ingeniería
El modelo W150 770k Grosser Offener Tourenwagen de Mercedes-Benz fue diseñado especialmente para el genocida alemán tras un pedido realizado en 1938 por el oficial de la SS y chofer del Führer, Erich Kempka.
Clive Palmer, el magnate australiano al que le atribuyen la compra del Mercedes-Benz de Hitler.
Esta limusina descapotable, preparada para transportar cuatro pasajeros muy cómodamente, era la que Hitler utilizaba con frecuencia para moverse en sus desfiles de gobierno durante el apogeo del nazismo, entre 1939 y 1941. De hecho, el modelo contaba con una tarima interna de 13 centímetros de alto donde Hitler se paraba para saludar a las masas.
El imponente Mercedes, que mide casi seis metros de largo y pesa 2.700 kilos, está construido con un chasis tubular especialmente diseñado para soportar cualquier tipo de torsión. No sólo era robusto, sino que había sido fabricado con materiales especiales para ofrecer máxima seguridad a sus ocupantes. Un blindado de lujo que paradójicamente era descapotable.
Fue una de las mejores creaciones de la marca en aquella época.
Al principio estuvo equipado con un motor de ocho cilindros de 150 CV, acompañado de una caja de velocidades de cinco marchas. Luego se elevó la potencia: con el agregado de un turbocompresor llegó hasta los 230 CV, lo que le permitía superar los 160 Km/h.
Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, el “Súper Mercedes”, uno de los cinco que la marca había fabricado (y que también usaron Hermann Göring y de Heinrich Himmler), fue confiscado en Austria por el ejército estadounidense y luego utilizado por algunos de sus altos mandos en Francia.
El auto tenía una tarima de 13 cm para que se suba el Fürer a saludar.
Se sabe que en 1946 pasó a ser propiedad de un tabaquero belga, y que luego fue vendido por 1.800 dólares a otro empresario de la misma industria en Tennessee, Estados Unidos. Este donó el vehículo a la asociación local de Veteranos de Guerra, donde se utilizó durante un año, pero luego permaneció en un garaje hasta 1976.
Según la casa de subastas que intentó venderlo en 2018, el 770K había sido descubierto y restaurado por un empresario coleccionista, para exponerse en el Museo de Antigüedades Automovilísticas Históricas de Chicago. “El cuerpo y el motor del auto han sido reparados, pero su interior se encuentra prácticamente en su estado original”, señalaron entonces los organizadores de la subasta.
Finalmente, en 2009 el 770K cayó en manos de un multimillonario ruso del que nunca se desveló el nombre. Y tras la fallida subasta de 2018 no volvió a saberse del “Súper Mercedes” hasta la reciente polémica en Australia. La imponente limusina, símbolo de propaganda del Tercer Reich, mantiene un valor histórico incalculable. Pero su terrible pasado le propinó una condena eterna.
