Las terminales automotrices alertaron que las restricciones a la compra de dólares para importar insumos por parte de sus proveedores autopartistas “podrían impactar en las proyecciones de crecimiento” del sector en su conjunto. Las terminales incrementaron su producción 12,9% durante marzo, en comparación al mismo mes del año anterior.
En su reporte mensual, la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) consignó que las automotrices con fábrica en el país produjeron 48.746 vehículos durante marzo, cifra que fue 29,4 % superior a febrero y 12,9% por encima de las 43.160 unidades producidas en marzo del año pasado.
En los tres primeros meses del año, las terminales automotrices produjeron 105.058 vehículos de pasajero y utilitarios, lo cual representa un incremento de 17,7 % contra las 89.277 unidades del primer trimestre de 2021.
De ese total, durante marzo fueron exportadas 24.623 unidades (10% por encima de marzo 2021) y en el primer trimestre las ventas de vehículos al exterior totalizaron 53.945 unidades, 9,3% por encima de las 49.373 unidades exportadas en los tres primeros meses del año anterior.
Este impulso favorable de la producción y las exportaciones fue en medio de un contexto claramente en contra, como la crisis mundial de abastecimiento de semi conductores (chips) y con el precio de los fletes para exportar e importar, tanto vehículos terminados como autopartes, por las nubes. Un reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) señaló que contratar un contenedor hoy exige un pago de 13.000 dólares, contra un costo de US$ 2.000 en la prepandemia.
Pero el principal riesgo, hoy, para apuntalar el crecimiento del sector no sería tanto externo como interno, según señaló Martín Galdeano, presidente de la filial argentina de Ford que también es titular de Adefa.
“Estamos atentos a la evolución de algunos temas que plantean un desafío importante para la industria e impactan de manera negativa en los flujos de la cadena de valor y en los volúmenes de producción potenciales de las empresas”, dijo Galdeano, en el comunicado que emitió la entidad.
“Entre los más significativos están los problemas globales de abastecimiento de semiconductores y logísticos, y los cambios en las condiciones de pagos al exterior, recientemente introducidas por el Banco Central, los cuales podrían impactar las proyecciones de crecimiento dada la dificultad de la cadena de valor para obtener financiamiento externo en los plazos establecidos”, agregó Galdeano.
¿Cuáles son las medidas del Banco Central? Fuentes del sector apuntaron contra la Comunicación “A” 7466 del BCRA, de comienzos de marzo, en la cual se amplía a 180 días el plazo de esta entidad financiera para liquidar los dólares de las importaciones.
Las mismas fuentes señalaron que, hasta la entrada en vigencia de esa nueva norma, el BCRA venía vendiendo a las autopartistas los dólares para pagar las importaciones a un plazo de entre 30 y 45 días, mientras que ahora las empresas deberán conseguir sus propios préstamos en el exterior si necesitan pagar en ese plazo. “¿Quien le va a financiar a una pyme a 180 días, en este contexto?”, plantearon dentro del sector.
El reporte de Adefa también aportó cifras de venta de las automotrices a su red de concesionarias (ventas mayoristas), que en marzo totalizaron 33.827 unidades, 4,5 % por arriba del mismo mes del año anterior. En lo que va del año, las automotrices vendieron a sus concesionarias 79.406 unidades (8% por debajo del mismo período del año anterior), de las cuales 43.008 (más de la mitad) fueron de fabricación local.
Otras noticias
