Se llama Charles Eric Poussin, es francés, y en un viaje por Argentina vivió en carne propia el amor a primera vista. No lo cautivó alguna otra persona de las que conoció durante aquella visita. Lo sedujo, al instante y para siempre, uno de los autos más emblemáticos de la industria automotriz nacional: el Torino. A veces el amor por los fierros es el más fuerte de todos.
Un viaje familiar por el Camino de Santiago de Compostela, en España, no fue obstáculo para que este fanático francés charlara con Clarín sobre su particular historia con el Torino.
El TSX de 1979 en Alemania. (imagen: Motorious TV)
Así arranca su relato: “Yo llegué a Buenos Aires en 1987, tenía 22 años, para ver a mi bisabuelo. Mi gran objetivo era conocerlo antes de que él partiera. Lo conocí y allí descubrí a mi familia argentina que está en Buenos Aires, Córdoba, General Alvear y Pehuajó. Luego volví en 1989 y me quedé hasta 1992. Fue ahí que conocí al Torino, algo como un amor a primera vista. Pero recién en 2004, durante una de mis visitas anuales que hago al país, compré mi primera coupé: un Torino 380 original, blanco, modelo 69. La encontré en la Panamericana y la seguí. Le pedí al conductor que estacionara a un costado y lo convencí para comprársela”.
El Torino que llevó a Berlín y luego a París.
Para Charles era un sueño cumplido, aunque el auto no estaba como a él le gustaba: “El auto andaba con gas, con cinco cilindros. Ahí llamé al Club de Amigos del Torino y me contacté con Maximiliano Paloquini, un nombre fascinante que sabe todo sobre el Torino. La coupé fue restaurada por completo, motor con pistones de acero forjado, potencia a 220 CV y la suspensión más baja para llevarla a Europa. Al mismo tiempo me enteré que esa unidad había participado como apoyo logístico en el secuestro del general Pedro Eugenio Aramburu. Decidí dejar este modelo en Argentina para cada vez que voy de paseo a ver a la familia y los amigos”.
El Torino que participó en el secuestro de Aramburu.
¿Por qué tanta fascinación por este auto? A Poussin lo atrapó “el toque Pininfarina en el diseño, su tablero de madera, el volante y los asientos de cuero, su motor, el chasis, una combinación de Estados Unidos, Europa y Argentina”. El francés también destacó el trabajo artesanal que tiene el vehículo y que muestra lo mejor de los productos de la industria nacional: trabajo y creatividad. Una característica que, según él, hace más grande a esta nación.
El interior del TSX. (imagen: Motorious TV)
Un Torino rumbo a París, con escala en Berlín
Su historia de amor por el Torino no se detuvo allí porque diez años después compró un TSX de 1979, en color verde Delta, que luego de un largo proceso de trámites logró importar a Berlín, Alemania. Allí lo recibió emocionado organizó un viaje de 1.000 kilómetros en 9 horas para llegar hasta París en un bautismo rutero por Europa.
Poussin usa el Torino para pasear por Europa. (imagen: Motorious TV)
“Cada vez que paro en una estación de servicios se me acercan cuatro o cinco personas para mirarlo por dentro y por fuera. Les encanta y muchos quisieron comprármelo. Para mí tiene un valor muy importante, es como que me traje un pedazo de Argentina. Es un auto histórico, la hazaña que hizo en Nürburgring, Alemania, superando a los mejores autos del mundo. No lo saco mucho, lo cuido, pero cuando puedo disfruto de bajar las ventanillas y manejarlo por el campo y la ruta”.
Inmaculado y con el clásico color verde Delta. (imagen: Motorious TV)
El Torino, que le debe su nombre a la ciudad italiana de Turín, es un verdadero emblema nacional. Se fabricó entre 1966 y 1981, en un ciclo que estuvo dividido en tres etapas de producción: la primera, de IKA; la segunda entre IKA y Renault, cuando a partir de 1967 la empresa francesa se convirtió accionista mayoritario; y la tercera a partir de 1975, cuando el modelo pasó a llamarse Renault Torino.
Desde el inicio de su producción hasta el final de su ciclo, el 14 de diciembre de 1981, se fabricaron 99.972 unidades, de las cuales 57.258 fueron cupé y 42.534 sedán. Generó simpatizantes y fanáticos en cada rincón de la Argentina, aunque su estilo y personalidad traspasaron las fronteras. Tanto que un francés se lo llevó a su tierra.