El episodio del opaco avión venezolano iraní, retenido en Buenos Aires, expone un vínculo que se ha ido acentuando entre el régimen chavista y el persa.
No es que antes no estuviera, pero era limitado porque el principal socio en todo sentido de Venezuela ha sido Rusia. La guerra contra Ucrania y las sanciones internacionales que llovieron sobre Moscú modificaron ese cuadro y explican la reciente visita del autócrata Nicolás Maduro a Teherán.
Ese encuentro se saldó con un acuerdo comercial y estratégico de 20 años de extensión, nada menos, el regalo a Caracas de un enorme buque cisterna de unas 100 mil toneladas, la extensión con apoyo iraní de la flota aérea venezolana y la reanudación de la línea aérea que une a las dos capitales con escala en Damasco.
“Era a través de Rusia que Venezuela no solo vendía sino que facturaba su petróleo en los mercados internacionales inclusive a través de bancos rusos que ya están sancionados. Entonces ahora toma más predicamento Irán”, dice a Clarín desde Caracas el analista Omar Lugo.
Entre los dos países hay un “intercambio de swaps de petroleo beneficioso bilateralmente, “por eso a los iraníes les conviene invertir en mejorar las refinerías de Venezuela” .
El avión en Buenos Aires indiciaría una profundidad más inquietante de ese vínculo, no se sabe a qué niveles estratégicos pero claramente de un alcance que no existía previamente. La doble tripulación iraní y venezolana expondría más que simbólicamente esa simbiosis en un avión que los persas afirman que ya no era de ellos.
Recordemos que así como Rusia, Venezuela e Irán están también bajo durísimas sanciones norteamericanas. Maduro ha utilizado el sistema bancario ruso para esquivar esas penalidades y poder seguir exportando petróleo y grandes cantidades de oro, la otra enorme riqueza del país caribeño.
Además, dato crucial, gran parte de la nomenklatura chavista ha depositado sus enormes fortunas, sobre todo la acumulada por los jefes militares, en España, Holanda, Alemania y en cuotas mucho más significativas en los bancos rusos que ahora han sido sancionados y con los depósitos trabados. Se necesitan alternativas.
Recodemos, como anticipó Clarín, que el vinculo binacional ha sido tan estrecho que la sede de la estatal petrolera PDVSA en Europa fue traslada de Lisboa a Moscú.
Asimismo, una dependencia del ministerio de Economía ruso se ocupó de la gerencia financiera venezolana que ha tenido el resultado actual de un ajuste durísimo, la dolarización del país, y la apertura a los privados del negocio petrolero, gasífero, de telecomunicaciones y las mineras, el oro de modo particular.
El presidnete de Irán, Ibrahim Raisi con el autócrata venezolano, Nicolás Maduro. AP
Ese giro ha hecho que sea menos interesante para la burguesía local y corporaciones internacionales derribar a Maduro como se intentó durante el pasado gobierno de Donald Trump. Por eso la oposición ha regresado a participar electoralmente. Y es lo que ha hecho, entre otras razones, que pierda peso político el líder disidente Juan Guaidó.
Rusia también era una especie de Uber del crudo chavista. Moscú cargaba el petróleo y lo transportaba hasta la India y Singapur donde los transferían en el mar a buques que lo llevaban a China.
También, como sucedió con el avión en Buenos Aires, desconectando el transponder, el sistema obligatorio de ubicación. En diciembre de 2019, apenas como ejemplo, se supo que la petrolera rusa Rosneft contrató un carguero de bandera liberiana, el Princess Mary que el día 3 de ese mes, recogió una gran carga de petróleo de una plataforma en alta mar cerca de la refinería de Puerto José, en la costa norte de Venezuela.
Durante los siguientes 12 días, de acuerdo con el transponder del barco, navegó a un punto frente a Togo en la costa de África Occidental. Allí se reunió con dos navíos más pequeños, el Ridge U y el Ridge A y les transfirió el crudo en el mar. El Ridge A dejó de enviar señales del transponder el 15 de enero. Cinco días después, apareció en el puerto chino de Zhan¬jiang.
Es importante observar eso porque son las mismas prácticas de la estrategia iraní no solo para esquivar las sanciones. En las épocas del escandaloso memorándum entre Argentina y Teherán, la potencia persa transaba una gran parte de su petróleo no registrado, se calcula que un millón y medio de barriles no declarados, que embarcaba en buques con bandera falsa de países africanos.
Lo hacía porque con esos barriles fondeaba en un mercado negro su ambicioso programa nuclear para el cual necesitaba una enorme liquidez. Las sanciones le impedían resolver esa carencia por vías normales.
El deprimido universo petrolero venezolano en el foco de los iraníes. EFE
Para ese giro, Teherán usaba ente otros bancos de la región, los del Ecuador de Rafael Correa. También Caracas. Una versión es que el memorándum con Argentina apuntaba a canjear ese petróleo barato por dinero, no tanto know how nuclear, porque ya el país persa había superado largamente los niveles de conocimiento argentinos en la materia.
Otro dato geopolítico interesante es que este vínculo se esta estrechando cuando Irán se ha venido alejando de Rusia y acercado a China, particularmente por la luz verde de Moscú a Turquía en el Cáucaso Sur.
Irán no tiene el menor interés en que un socio de la OTAN como es Ankara merodee con su satélite azerbaijano por su zona de influencia. De ahí, posiblemente, la llamativa generosidad de Teherán con Caracas para releva a Moscú. La gran duda es cuánto más se está intercambiando.